Gdzie ruch jest największy? Dane z dróg wojewódzkich w powiecie inowrocławskim

Generalny Pomiar Ruchu 2025 pokazuje, jak intensywnie wykorzystywane są drogi wojewódzkie przebiegające przez powiat inowrocławski. Różnice są ogromne – od ponad 8 tys. pojazdów na dobę na najbardziej obciążonych odcinkach do zaledwie kilkuset na drogach o zdecydowanie bardziej lokalnym charakterze.

Na początku trzeba jednak zaznaczyć jedno: nie jest to ranking wszystkich dróg w powiecie inowrocławskim. Generalny Pomiar Ruchu, którego wyniki analizujemy, obejmuje w tym zestawieniu drogi wojewódzkie. Tymczasem lokalny układ komunikacyjny tworzą również drogi krajowe, powiatowe i gminne.

::addons{"type":"only-with-us","color":"black"}

Przez powiat prowadzą między innymi ważne trasy krajowe, z którymi drogi wojewódzkie łączą Inowrocław i poszczególne gminy. W samym zestawieniu wielokrotnie pojawiają się jako punkty styku DK15, DK25 czy DK62.
Dlatego poniższych liczb nie należy odczytywać jako odpowiedzi na pytanie „która droga w powiecie jest najbardziej ruchliwa?”, lecz „które odcinki dróg wojewódzkich są najbardziej obciążone?”. To istotna różnica.

Największy ruch na wylocie z Inowrocławia

Najwyższy wynik w lokalnym zestawieniu dróg wojewódzkich odnotowano na DW251 pomiędzy ul. Kruśliwicką w Inowrocławiu a Sławęcinkiem przy DK25. Średnio każdej doby porusza się tam 8792 pojazdów, z czego 7548 to samochody osobowe.

Dla porównania średni dobowy ruch na wszystkich drogach wojewódzkich w Kujawsko-Pomorskiem wyniósł 3646 pojazdów. Odcinek przy Inowrocławiu osiąga więc wynik około 2,4 raza wyższy od wojewódzkiej średniej.

Nie powinno to jednak dziwić. To droga znajdująca się na styku miejskiego układu komunikacyjnego Inowrocławia z DK25, a więc jej funkcja wykracza poza obsługę typowego ruchu pomiędzy sąsiednimi miejscowościami.

Pakość – jeden z najważniejszych kierunków

Bardzo mocno obciążona pozostaje również DW251 na trasie Pakość – Inowrocław. Średni dobowy ruch wyniósł tam 7617 pojazdów, w tym 6077 samochodów osobowych.

Szczególnie interesująca jest jednak struktura ruchu. W ciągu doby przejeżdża tym odcinkiem 410 lekkich samochodów dostawczych oraz 982 ciężarówki, w tym aż 845 ciężarówek z przyczepami.

Jeszcze wyraźniej ciężki transport zaznacza swoją obecność w samej Pakości. Na odcinku DW251 od ul. Krzyżanowskiego do Rynku notowanych jest średnio 6628 pojazdów na dobę, w tym 1206 samochodów ciężarowych.

Jeśli doliczyć 465 lekkich samochodów dostawczych, okazuje się, że około jedna czwarta wszystkich pojazdów na tym odcinku to transport dostawczy lub ciężarowy.

Od strony Barcina sytuacja wygląda podobnie. Na odcinku Barcin – Pakość DW251 notuje 6130 pojazdów na dobę, w tym 969 ciężarówek z przyczepami.

Te liczby pokazują, że Pakość wyróżnia się nie tylko natężeniem ruchu, ale przede wszystkim jego strukturą.

Ważny łącznik między DK15 i DK62

Kolejnym mocno obciążonym odcinkiem jest DW412 pomiędzy węzłem Przedbojewice przy DK15 a Kobylnikami przy DK62. Średnio przejeżdża tam 7111 pojazdów na dobę.

To prawie dwa razy więcej niż wojewódzka średnia.

Także tutaj wyraźnie widać znaczenie transportowe trasy. Dobowo notowanych jest 503 lekkich samochodów dostawczych i 735 samochodów ciężarowych.

W tym przypadku kontekst całej sieci drogowej jest szczególnie ważny. DW412 nie funkcjonuje w oderwaniu od pozostałych tras – łączy dwa ciągi dróg krajowych, dlatego część jej ruchu ma charakter tranzytowy i ponadlokalny.

Dąbrowa Biskupia – ruch mniejszy, ale ciężki

Na DW252 pomiędzy Marulewami a Dąbrową Biskupią średni dobowy ruch wynosi 3999 pojazdów. To wartość niewiele wyższa od średniej dla dróg wojewódzkich w regionie.

Znacznie ciekawsza okazuje się jednak struktura ruchu. Każdej doby przejeżdża tam 291 lekkich samochodów dostawczych oraz 626 ciężarówek.

Na odcinku Dąbrowa Biskupia – Zakrzewo całkowity ruch jest jeszcze nieco mniejszy – 3849 pojazdów – ale ciężarówek jest aż 734 na dobę.

Po doliczeniu 369 samochodów dostawczych oznacza to, że pojazdy związane z transportem towarów stanowią blisko 29 proc. całego ruchu.

To dobry przykład pokazujący, dlaczego sama liczba wszystkich pojazdów nie wystarcza do oceny obciążenia drogi. Kilkaset ciężkich zestawów dziennie ma zupełnie inne znaczenie dla nawierzchni, bezpieczeństwa i komfortu mieszkańców niż taka sama liczba samochodów osobowych.

Gniewkowo – duża różnica między odcinkami

Na DW246 pomiędzy Żelechlinem a Gniewkowem notowanych jest średnio 3300 pojazdów na dobę, z czego 2768 to samochody osobowe.

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja na odcinku Gniewkowo – Dąbrowa Biskupia, gdzie pomiar wykazał tylko 1022 pojazdy na dobę.

Niewiele więcej – 1093 pojazdy – notuje przejście DW299 przez Gniewkowo pomiędzy stacją kolejową a ul. Inowrocławską.

Pokazuje to, jak bardzo natężenie ruchu może zmieniać się nawet w obrębie jednego rejonu w zależności od funkcji konkretnego odcinka i jego powiązania z ważniejszymi trasami.

Spokojniej w rejonie Złotnik Kujawskich

Znacznie mniejsze natężenie występuje na części dróg wojewódzkich w rejonie Złotnik Kujawskich.

Na trasie Złotniki Kujawskie – Żelechlin porusza się średnio 1824 pojazdów na dobę, na odcinku Złotniki Kujawskie – Liszkowo 1540, a pomiędzy Liszkowem a Żelechlinem 1230.
Na krótkim odcinku DW284 przez Złotniki Kujawskie pomiędzy ul. Jęczmienną a DK25 odnotowano 856 pojazdów na dobę.

Są też drogi z ruchem liczonym w setkach

Skrajnie inny charakter ma DW400 pomiędzy Więcławicami a Latkowem. Generalny Pomiar Ruchu wykazał tam średnio zaledwie 414 pojazdów na dobę.

Dla porównania na DW251 pomiędzy Inowrocławiem a Sławęcinkiem jest ich 8792. Oznacza to ponad 21-krotną różnicę pomiędzy dwoma odcinkami dróg wojewódzkich znajdującymi się w tej samej części regionu.

Co naprawdę pokazuje ten pomiar?

Dane z GPR 2025 pozwalają bardzo dobrze zobaczyć wewnętrzne zróżnicowanie sieci dróg wojewódzkich w powiecie inowrocławskim, ale nie dają pełnego obrazu całego ruchu drogowego.

Najbardziej obciążone odcinki wojewódzkie skupiają się przede wszystkim w otoczeniu Inowrocławia, na kierunku Pakości oraz na trasach łączących drogi wojewódzkie z ważnymi drogami krajowymi.

Jednocześnie Pakość i okolice Dąbrowy Biskupiej wyróżniają się dużym udziałem ciężkiego transportu. To ważny parametr, którego nie widać po samym zestawieniu wszystkich pojazdów.

Trzeba jednak pamiętać, że część najważniejszych potoków ruchu w powiecie odbywa się drogami krajowymi, a codzienny ruch mieszkańców rozkłada się także na rozbudowaną sieć dróg powiatowych i gminnych. Tych kategorii omawiane zestawienie nie obejmuje.

Dlatego wyniki GPR należy traktować jako dokładny obraz jednego elementu całej sieci transportowej, a nie jako kompletny ranking ruchliwości wszystkich dróg powiatu.

I właśnie w takim ujęciu dane są najbardziej wartościowe. Pokazują nie tylko, gdzie po drogach wojewódzkich jeździ najwięcej samochodów, ale również które z nich pełnią rolę lokalnych arterii, które przejmują ruch z tras krajowych, a które pozostają drogami przede wszystkim lokalnymi.

::news{"type":"see-also","item":"64093"}

::addons{"type":"alert"}

::addons{"type":"only-with-us","color":"black"}