Niemal każdy kierowca prędzej czy później stanie przed koniecznością wymiany sprzęgła w swoim samochodzie. Ten element eksploatacyjny zużywa się w naturalny sposób. Ważne jest, by w odpowiednim momencie zdiagnozować potrzebę wymiany sprzęgła. Oto garść przydatnych informacji na ten temat.
Najpierw trzeba sprawdzić jego funkcjonalność z wyłączonym silnikiem. Kilkukrotnie naciskaj pedał sprzęgła i słuchaj, czy nie pojawiają się nietypowe dźwięki. Jeśli usłyszysz pukanie, pisk czy klektot, wskazywać to może na zużycie elementów sprzęgła.
Kolejny test wykonujemy z włączonym silnikiem. Po jego uruchomieniu, rozgrzewamy motor, naciskamy pedał gazu i włączamy wsteczny bieg. Ewentualne nietypowe dźwięki wskazywać mogą na zużycie płyty napędowej sprzęgła lub płyty ciśnieniowej.
Kolejnym czynnikiem wskazującym na zużycie lub uszkodzenie sprzęgła jest powolne nabieranie prędkości na wyższych biegach – mimo prawidłowej pracy silnika.
Jeśli hałas, pukanie i klekot są słyszalne z wyłączonym sprzęgłem, łożysko zwalniające sprzęgła jest prawdopodobnie wadliwe. To jednoznaczny sygnał, że trzeba z samochodem odwiedzić specjalistę.
Sprzęgło bez wątpienia wymaga diagnostyki, gdy zaobserwujesz jeden z poniższych czynników:
Zbyt szybkie zużycie elementów systemu jest często powodowane nieprawidłowym użytkowaniem pojazdu, w tym agresywnym stylem jazdy. Nagłe starty, zwłaszcza na wysokich obrotach, zbyt szybkie lub zbyt powolne zwalnianie pedału sprzęgła mogą znacznie zmniejszyć przydatność płyty napędzającej, zwłaszcza jej okładzin ściernych. Częsta jazda z przeładowanym pojazdem po drogach niskiej jakości także tworzy duże obciążenie na jednostce, powodując przedwczesne zużycie części.
Nawyki kierowców też mogą przyczynić się na zużycie poszczególnych elementów. Trzymanie pedału sprzęgła w pozycji wciśniętej, na przykład przy czekaniu na zielone światło, znacząco wpływa na łożysko zwalniające sprzęgła. Na skrzyżowaniu na przejazd lepiej pozostawić pojazd na biegu jałowym.
Żywotność sprzęgła przy prawidłowym użytkowaniu pojazdu to 120-200 tysięcy kilometrów. Kiedy nie spełnimy wszystkich zasad wypisanych poniżej sprzęgło może wytrzymać dużo krócej.
W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia zestawu sprzęgieł, zasadnicze znaczenie ma nasza szybka reakcja. Pozwoli to uniknąć zbytecznych kosztów. Nie wymienienie płyty napędzającej na czas i krytyczny poziom zużycia jej okładzin są powodem wady płyty ciśnieniowej; a przy używaniu uszkodzonego łożyska zwalniającego zwiększa się ryzyko deformacji cyngli zwalniających sprężyny membranowej w układzie pokrywy sprzęgła. Nieprawidłowe działanie jednostki może być także spowodowane naoliwieniem okładzin ścierających, co dzieje się wskutek uszkodzonych uszczelek silnika lub skrzyni biegów.
Warto też pamiętać, że niskiej jakości części (tzw. zamienniki) są podatne na zdzieranie i co do zasady, mają krótki okres przydatności. By zapewnić długie i pozbawione awarii działanie pojazdu, zawsze kupujmy części od znanych producentów.
Żeby zainstalować zestaw sprzęgieł, potrzebujesz szybu kontrolnego lub rampy do serwisowania auta oraz zestawu specjalnych narzędzi. Cały proces instalacji jest dość skomplikowany i czasochłonny. Konieczny jest demontaż skrzyni biegów. Istotna jest też odpowiednia instalacja i wyrównanie płyty napędzającej sprzęgła na wale skrzyni biegów. Nie bez znaczenia jest też zaciśnięcie śrub odpowiednim momentem obrotowym.
Cała procedura wymiany zależy od konstrukcji pojazdu, zwłaszcza jego typu napędu. Część istotnych informacji znajdziemy w dokumentacji technicznej pojazdu. Warto mieć jednak świadomość, że bez odpowiedniego doświadczenia i wiedzy, możemy samodzielnie nie dać rady wymienić sprzęgła. Lepiej jest zlecić instalację wykwalifikowanemu personelowi w serwisie samochodowym.
0
0
0
0
0
0
Brak komentarza, Twój może być pierwszy.
Dodaj komentarz