Piszczący pasek klinowy - co może oznaczać?

Piszczący pasek klinowy to duży powód do niepokoju. Z pewnością zdaje sobie z tego sprawę każdy doświadczony kierowca, który choć raz zmagał się z takim zjawiskiem i nie za bardzo wiedział jak ma sobie z nim poradzić.

EBMiA.pl oferujący ogromny wybór pasków klinowych: https://www.ebmia.pl/480-pasy-klinowe podpowiada, że nieprawidłowo funkcjonujący pasek klinowy może doprowadzić do wielu poważnych szkód, w tym m.in. do obniżonej sprawności akumulatora oraz zakłóceń w działaniu całego pojazdu.

Piszczący pasek klinowy - czym może to być spowodowane?

Piszczący pasek klinowy może mieć swoje źródło w nadmiarze wilgoci. Piszczenie pojawia się przede wszystkim wtedy, gdy pasek jest:

- całkowicie zużyty,

- źle napięty.

Pisk jest zauważalny w momencie, gdy pracuje silnik pojazdu i trudno przejść obok niego obojętnie. Z pewnością usłyszą go również osoby trzecie. Może mieć to związek z obniżonymi temperaturami oraz deszczową aurą. Wilgoć przedostająca się w okolice paska klinowego i doprowadza do zredukowania właściwości tarcia. Pisk będzie zwiększał swoją intensywność w przypadku równoczesnego obciążenia urządzeń, które są napędzane przy pomocy paska klinowego (mogą to być np. światła, radio, wycieraczki). W takiej sytuacji pisk nie ma większego związku z panującą za szybą pojazdu pogodą. Pisk może także oznaczać problem z kołem pasowym pompy wspomagania. Najlepiej udać się do fachowca zatrudnionego w profesjonalnym warsztacie samochodowym i zlecić mu zdiagnozowanie problemu.

Piszczący pasek klinowy - co jeszcze warto wiedzieć na jego temat?

Jak widać piszczącego paska klinowego nigdy nie należy lekceważyć, ponieważ może to doprowadzić do jeszcze większych szkód i groźnych awarii. Zjawisko to powinno być jak najszybciej wyeliminowane, a jeśli kierowcy nie czują się na siłach, aby zająć się tym samodzielnie muszą poprosić o wsparcie specjalistów.

Prawidłowo napięty pasek spowoduje, że pojazd będzie działał prawidłowo, a pisk odejdzie w głębokie zapomnienie. Czasami źródłem kłopotów z piszczącym paskiem mogą być zaklinowane w rowkach kamyczki lub ziarenka piasku (dzieje się tak w paskach wielorowkowych). Warto to bardzo dokładnie sprawdzić i w razie potrzeby jak najszybciej je usunąć. Dzięki temu pasek będzie działał bez większych zarzutów. Innym razem zmartwieniem dla kierowców okaże się przegrzany silnik.

Naciąg w pasku klinowym ustawia się ręcznie, lecz w niektórych przypadkach jest to utrudnione z uwagi na niezbyt łatwy dostęp do wspomnianego paska. Konieczny może się okazać wjazd na kanał. W paskach wielorowkowych występują tzw. automatyczne napinacze, co jest sporym ułatwieniem zwłaszcza dla początkujących kierowców.

Fachowcy ze sklepu EBMiA.pl podpowiadają w jaki sposób zmierzyć pasek klinowy, jakie są rozmiary bądź oznaczenia w artykule pod adresem: https://www.ebmia.pl/wiedza/porady/mechanika-porady/jak-zmierzyc-pasek-klinowy-wymiary-i-oznaczenia-paskow-klinowych/

Części przeniesienia napędu takie jak, paski klinowe, koła pasowe, koła zębate, sprzęgła, łańcuchy i wiele wiecej znajdziesz w EBMiA.pl - https://www.ebmia.pl/12894-przeniesienie-napedu