Volkswagen wprowadza oznaczenie GTI do świata samochodów elektrycznych. Nowy ID.3 GTI ma 326 KM, napęd na tylne koła i przyspiesza do 100 km/h w 5,6 sekundy. Zasięg ma sięgać 601 km, a przedsprzedaż ruszy na początku 2027 roku. To najmocniejszy seryjny model w 50-letniej historii GTI.

::photoreport{"type":"see-button","item":"6855"}

Elektryczny silnik rozwija 545 Nm maksymalnego momentu obrotowego i napędza tylną oś. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 200 km/h.

Standardowe wyposażenie obejmuje Launch Control, progresywny układ kierowniczy oraz adaptacyjne sportowe zawieszenie DCC. Nisko umieszczony akumulator ma dodatkowo obniżać środek ciężkości samochodu.

79 kWh i ładowanie do 183 kW

Energię dostarcza akumulator o pojemności użytkowej 79 kWh. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 183 kW.

Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około 29 minut, a deklarowany zasięg sięga 601 km.

Czerwony pasek wraca po 50 latach

Stylistycznie ID.3 GTI mocno odwołuje się do historii sportowych Volkswagenów. Nad przednim pasem biegnie charakterystyczny czerwony pasek, którego początki sięgają pierwszego Golfa GTI z 1976 roku.

Samochód otrzyma także podświetlane logo Volkswagena, reflektory IQ.LIGHT LED Matrix i pionowe elementy świetlne w zderzaku. Z boku wyróżniają go 20-calowe obręcze Wörthersee – ich nazwa nawiązuje do słynnych spotkań fanów GTI w Austrii.

W palecie lakierów znalazł się również Tornado Red, kolor od lat kojarzony ze sportowymi Volkswagenami.

Krata GTI zostaje

Także we wnętrzu nie zabraknie elementów nawiązujących do poprzednich generacji. Sportowe fotele otrzymają wzór Superclark, czyli współczesną interpretację charakterystycznej kraty zastosowanej już w pierwszym Golfie GTI.

Do tego dochodzą czerwone przeszycia, czerwony pasek biegnący przez deskę rozdzielczą oraz sportowa kierownica z czerwonym oznaczeniem położenia na godzinie 12.

Specjalny tryb GTI

Na kierownicy pojawi się osobny przycisk uruchamiający tryb GTI. Po jego aktywowaniu zmienia się reakcja silnika, działanie progresywnego układu kierowniczego i ustawienie zawieszenia DCC.

Kabina również reaguje na zmianę charakteru auta – podświetlenie przechodzi na czerwono, zestaw cyfrowych wskaźników otrzymuje specjalny wygląd, a we wnętrzu pojawia się generowane brzmienie silnika spalinowego. Kierowca będzie mógł korzystać także z trybów Eco, Comfort, Sport i Individual.

Nowe multimedia i fizyczne sterowanie

ID.3 GTI otrzyma większy zestaw cyfrowych wskaźników oraz 12,9-calowy ekran multimedialny. Pod ekranem umieszczono panel sterowania klimatyzacją, a na konsoli środkowej pojawiło się fizyczne pokrętło do regulacji głośności i zmiany utworów lub stacji radiowych.

Wśród dostępnych opcji znajdą się m.in. panoramiczny dach, fotele z masażem i pamięcią ustawień, system audio Harman Kardon o mocy 480 W oraz wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością.

Samochód może zasilać inne urządzenia

Ciekawym rozwiązaniem będzie funkcja vehicle-to-load. Po zastosowaniu odpowiedniego adaptera samochód będzie mógł dostarczać energię do urządzeń zewnętrznych.

Volkswagen podaje jako przykład możliwość przewożenia dwóch rowerów elektrycznych na platformie i ładowania ich bezpośrednio z akumulatora auta podczas postoju.

Rozszerzone zostaną również systemy wspomagania kierowcy. Nowa generacja Travel Assist ma potrafić reagować na sygnalizację świetlną i – w granicach możliwości systemu – zatrzymywać samochód po wykryciu czerwonego światła.

Na sprzedaż trzeba jeszcze poczekać

ID.3 GTI pokazany przez Volkswagena jest samochodem bliskim wersji seryjnej. Przedsprzedaż rozpocznie się na początku 2027 roku.

Ceny nie są jeszcze znane.

::news{"type":"see-also","item":"66060"}