Audi przywraca nazwę A2, tym razem dla w pełni elektrycznego modelu. Nowe A2 e-tron ma oferować do 646 km zasięgu, napęd na tylne koła i zużycie energii od 12,8 kWh/100 km. Zamówienia ruszą jesienią 2026 roku, a pierwsze samochody trafią do klientów w grudniu.

::photoreport{"type":"see-button","item":"6861"}

Audi A2 e-tron będzie nowym punktem wejścia do elektrycznej gamy marki. Samochód zaprojektowano przede wszystkim z myślą o niskim zużyciu energii, ale przy zachowaniu przestronnego wnętrza i funkcjonalności potrzebnej w codziennym użytkowaniu.

Pod względem aerodynamicznym to najlepszy kompaktowy model Audi – współczynnik oporu powietrza wynosi Cx 0,24. Pomagają w tym m.in. niemal całkowicie zabudowane podwozie, aktywny wlot powietrza z przodu, specjalnie zaprojektowane nadkola i aerodynamiczne obręcze.

Trzy akumulatory i cztery wersje mocy

A2 e-tron będzie dostępne z akumulatorami o pojemności 52, 61 oraz 84 kWh. Gama obejmie cztery warianty mocy – od 125 kW do 240 kW, czyli około 326 KM.

Najmocniejsza odmiana rozwija również 545 Nm momentu obrotowego. Wszystkie wersje wykorzystują silnik elektryczny napędzający tylne koła.

W zależności od konfiguracji zasięg wyniesie od 423 do 646 km według WLTP. Najbardziej oszczędna odmiana z pakietem Efficiency ma zużywać zaledwie 12,8 kWh energii na 100 km, co czyni A2 e-tron najbardziej efektywnym modelem w historii Audi.

Ładowanie do 183 kW

Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 183 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc., zależnie od wersji akumulatora, ma zajmować od 24 do 29 minut.

Kierowca otrzyma także kilka poziomów odzyskiwania energii. Po wybraniu trybu B samochód może poruszać się w systemie one-pedal, czyli wytracać prędkość aż do zatrzymania bez konieczności używania pedału hamulca w typowych sytuacjach miejskich.

Samochód może zasilać urządzenia i dom

Jedną z ciekawszych funkcji jest dwukierunkowe ładowanie.

Vehicle-to-Load pozwala wykorzystać energię z akumulatora samochodu do zasilania urządzeń zewnętrznych. Z auta będzie można więc zasilić np. sprzęt kempingowy, narzędzia czy naładować rower elektryczny.

Funkcja Vehicle-to-Home idzie krok dalej – samochód może pełnić rolę domowego magazynu energii i oddawać prąd do instalacji budynku. Na początku rozwiązanie to będzie dostępne w Niemczech, Austrii i Szwajcarii.

396 litrów bagażnika

Mimo kompaktowych wymiarów A2 e-tron ma oferować sporo miejsca. Rozstaw osi wynosi 2,77 m, co pozwoliło wygospodarować przestronną kabinę.

Podstawowa pojemność bagażnika to 396 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy wzrasta do 1336 litrów. Wybrane wersje otrzymają dodatkowo przedni bagażnik o pojemności 13 litrów.

Dwa duże ekrany i magnetyczne mocowania

Standardem będzie panoramiczny zestaw MMI składający się z 11,9-calowego Audi virtual cockpit plus oraz 12,8-calowego zakrzywionego ekranu dotykowego.

Opcjonalnie dostępny będzie także wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością oraz panoramiczny szklany dach o powierzchni około 1,6 m kw.

Ciekawym rozwiązaniem jest system Fidlock, wykorzystujący magnesy i mechaniczne blokady. Do specjalnych punktów mocowania będzie można jednym ruchem przypinać m.in. uchwyty na kubki, torby czy akcesoria do przewodów ładowania. Audi po raz pierwszy zastosuje takie rozwiązanie seryjnie.

Na konsoli środkowej pojawi się także miejsce na dwa smartfony z ładowaniem indukcyjnym Qi 2.2 o mocy do 25 W. Telefony będą utrzymywane na miejscu za pomocą magnesów.

Outlook i Teams w samochodzie

Audi rozwija również funkcje cyfrowe. Usługa Audi connected work pozwoli korzystać z Microsoft Outlook i Microsoft Teams, a także obsługiwać część funkcji za pomocą poleceń głosowych.

Asystent wykorzystujący sztuczną inteligencję będzie mógł m.in. wyszukiwać informacje, przygotowywać wiadomości e-mail, odczytywać kalendarz czy uruchamiać nawigację do miejsca kolejnego spotkania.

Sam zahamuje przed czerwonym światłem

Już standardowe wyposażenie obejmie m.in. adaptacyjny tempomat, kamerę cofania, system parkowania plus, asystenta hamowania awaryjnego oraz system ostrzegający o pojazdach znajdujących się w martwym polu.

Bardziej rozbudowany adaptive cruise assist plus będzie utrzymywał samochód na pasie ruchu przy prędkości do 210 km/h. System ma również potrafić automatycznie zatrzymać samochód przed czerwonym światłem.

Opcjonalny Trained Parking pozwoli zapamiętać do pięciu manewrów. Samochód będzie mógł później samodzielnie powtórzyć np. parkowanie na konkretnym miejscu przy domu. Funkcjami parkowania będzie można sterować również ze smartfona.

Produkcja w Ingolstadt

Nowe Audi A2 e-tron będzie produkowane w Ingolstadt, równolegle z nadwoziami spalinowego Audi A3.

Zamówienia na samochód ruszyły już we wrześniu 2026 roku. Pierwsze dostawy zaplanowano na grudzień.

::news{"type":"see-also","item":"66066"}