BMW pokazało nową generację Serii 3. Po raz pierwszy w historii modelu gama obejmuje w pełni elektryczne BMW i3, które w najmocniejszej odmianie zasięgowej ma przejechać do 912 km. Nie zabraknie jednak wersji benzynowych – na szczycie spalinowej oferty znajdzie się 443-konne M350 xDrive.

::photoreport{"type":"see-button","item":"6858"}

Nowa Seria 3 korzysta z rozwiązań opracowanych w ramach architektury Neue Klasse. Elektryczne i spalinowe odmiany mają bardzo podobną stylistykę, a różnice ograniczają się przede wszystkim do detali związanych z rodzajem napędu.

Zmieniły się proporcje auta, pojawiły się zlicowane klamki, nowa interpretacja charakterystycznych „nerek” BMW oraz przeprojektowane reflektory. W wersjach M Performance dostępne będą również żółte światła M Yellow Lights inspirowane motorsportem.

::video{"type":"onnetwork","item":"8443","variant":"0"}

Elektryczne BMW i3 przejedzie nawet 912 km

Największą zmianą jest pojawienie się pierwszego w pełni elektrycznego BMW Serii 3.

BMW i3 50 xDrive ma dwa silniki elektryczne i napęd na obie osie. Układ rozwija 469 KM i 645 Nm, co pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy.

Akumulator ma pojemność 108,7 kWh, a deklarowany zasięg wynosi do 912 km według WLTP.

Dużą zmianą jest również instalacja 800 V i możliwość ładowania z mocą sięgającą 400 kW. W odpowiednich warunkach 10 minut przy szybkiej ładowarce ma pozwolić uzupełnić energię potrzebną do przejechania nawet 423 km.

Druga odmiana – BMW i3 40 xDrive – rozwija 374 KM, korzysta z akumulatora 82,8 kWh i oferuje do 710 km zasięgu.

W 2027 roku do gamy dołączy jeszcze mocniejsze BMW i3 M60 xDrive M Performance.

Benzyna zostaje. M350 xDrive ma 443 KM

BMW nie rezygnuje z silników spalinowych. W ofercie pojawią się czterocylindrowe jednostki benzynowe, a najmocniejszą spalinową wersją będzie BMW M350 xDrive.

Pod maską pracuje 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy wspomagany instalacją mild hybrid 48 V. Cały układ rozwija 443 KM, a sprint do 100 km/h zajmuje 4,1 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h.

Ciekawostką będzie funkcja Drift Moment. Po jej uruchomieniu napęd może być przekazywany wyłącznie na tylne koła. Funkcja ma trafić do samochodów w 2027 roku i będzie mogła zostać dodana również do wcześniej dostarczonych egzemplarzy poprzez aktualizację oprogramowania.

W późniejszym terminie gamę uzupełni także hybryda plug-in.

Wielki ekran i informacje na całej szerokości szyby

Nowa Seria 3 otrzyma system BMW Panoramic iDrive. Jego najważniejszym elementem jest Panoramic Vision, który wyświetla informacje w dolnej części przedniej szyby.

Do tego dochodzi opcjonalny wyświetlacz 3D Head-Up Display i centralny ekran o przekątnej aż 17,9 cala, skierowany w stronę kierowcy.

System pracuje pod kontrolą BMW Operating System X, który umożliwia aktualizowanie samochodu i dodawanie nowych funkcji już po jego zakupie. Asystent głosowy ma korzystać również z rozwiązań sztucznej inteligencji Amazon Alexa+.

Standardowe fotele otrzymają elektryczną regulację i pamięć ustawień. Opcjonalnie będzie można zamówić m.in. fotele M Sport, ogrzewanie tylnej kanapy, panoramiczny dach oraz system audio Harman Kardon.

Autostradą bez trzymania kierownicy

Nowa generacja otrzyma bardziej rozbudowane systemy wspomagania kierowcy.

Motorway Assistant pozwala na jazdę bez trzymania kierownicy przy prędkości do 130 km/h. System będzie dostępny również w Polsce. W odpowiednich warunkach może wspierać kierowcę podczas zmiany pasa i prowadzić samochód od wjazdu aż do zjazdu z autostrady.

Znamy polskie ceny

Zamówienia na nową Serię 3 można składać od 30 września 2026 roku.

Ceny zaczynają się od:

BMW 318 – 205 000 zł

BMW 320 – 225 000 zł

BMW i3 40 xDrive – 262 500 zł

BMW i3 50 xDrive – 290 000 zł

BMW M350 xDrive – 350 000 zł

Elektryczne BMW i3 będzie produkowane w Monachium, w tej samej fabryce, w której w 1975 roku rozpoczęła się historia pierwszej Serii 3. Spalinowe odmiany nowej generacji będą powstawały w Dingolfing.

::news{"type":"see-also","item":"66063"}