Władze regionu zabiegają o wpisanie trasy Via Pomerania do rządowych programów drogowych, ale resort infrastruktury i GDDKiA studzą emocje. Z najnowszych pism wynika, że inwestycja nie jest dziś ujęta w żadnych obowiązujących planach ani programach. Bez zmiany decyzji na szczeblu rządowym nie ma na razie mowy o finansowaniu ani harmonogramie prac.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jasno wskazuje, że proponowana trasa Via Pomerania – nie znajduje się w rządowych programach inwestycyjnych. Oznacza to, że GDDKiA nie prowadzi obecnie żadnych prac przygotowawczych związanych z tą inwestycją, ani nie ma dla niej zabezpieczonych środków.

W piśmie skierowanym do przewodniczącej sejmiku województwa podkreślono, że kluczowe programy rządowe – w tym Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) oraz „Program budowy 100 obwodnic” – nie obejmują Via Pomerania. Co więcej, trasa nie figuruje nawet na liście zadań rezerwowych, co w praktyce zamyka drogę do rozpoczęcia procesu inwestycyjnego w najbliższym czasie.

Ministerstwo Infrastruktury potwierdza ten kierunek. Resort wskazuje, że obecnie nie prowadzi prac nad nowym przebiegiem drogi Via Pomerania, ponieważ inwestycja nie została ujęta w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych. W odpowiedzi zwrócono też uwagę, że układ obwodnic Bydgoszczy będzie domknięty dzięki realizowanym odcinkom dróg ekspresowych (S5 i S10), co – zdaniem resortu – częściowo zabezpiecza potrzeby komunikacyjne miasta.

Zarówno GDDKiA, jak i ministerstwo podkreślają, że wpisanie nowej trasy do programów rządowych wymaga decyzji politycznej na szczeblu Rady Ministrów oraz wskazania konkretnych źródeł finansowania. Bez tego nie ma formalnych podstaw do rozpoczęcia analiz, projektowania czy procedur środowiskowych.

W praktyce oznacza to, że postulat sejmiku województwa ma dziś głównie charakter stanowiska polityczno-programowego. Droga Via Pomerania pozostaje koncepcją regionalną, która – aby ruszyć dalej – musi zostać „podjęta” przez rząd i wpisana do krajowych dokumentów strategicznych. Dopiero wtedy możliwe będzie mówienie o realnych terminach, pieniądzach i przebiegu trasy.

📍 Jak miałaby przebiegać Via Pomerania?

W regionalnych koncepcjach Via Pomerania to nowy korytarz drogowy północ–południe, który miałby połączyć Pomorze z centrum kraju. Trasa miałaby prowadzić od rejonu portów nad Bałtykiem (Ustka/Słupsk) przez Bory Tucholskie i okolice Chojnic, następnie wschodnią obwodnicą Bydgoszczy, dalej w rejonie Inowrocławia i w kierunku Konina oraz Kalisza.

Założeniem projektu jest ominięcie największych miast obwodnicami, tak aby ruch tranzytowy – w tym ciężarowy – nie przejeżdżał przez centra Bydgoszczy i Inowrocławia, lecz nowym ciągiem drogowym spinał północ i południe kraju.

::news{"type":"see-also","item":"57317"}

::event{"type":"vertical","item":"5453"}