Audi Q3* od ponad dziesięciu lat jest bestsellerem w segmencie SUV-ów premium klasy kompaktowej. Trzecia generacja wyznacza nowe standardy w kilku obszarach. Nowoczesny SUV wyraża pewność siebie i emocje. Dzięki licznym innowacjom Audi Q3 staje się cyfrowym towarzyszem, oferując najwyższą jakość obsługi oraz większe bezpieczeństwo kierowcy i innych uczestników ruchu.

[FOTORELACJANOWA]5608[/FOTORELACJANOWA]

Oprócz doskonale zestrojonego zawieszenia klienci mogą liczyć także na zalety cyfrowego oświetlenia. Wysoki stopień personalizacji i adaptacyjne funkcje świetlne o wysokiej rozdzielczości umożliwia nowa technologia micro-LED w cyfrowych reflektorach Matrix LED. Kolejną cechą nowego Audi Q3 jest wydajny silnik spalinowy z technologią mild hybrid oraz wersja hybrydowa plug-in z zasięgiem elektrycznym do 119 kilometrów.

Gernot Döllner, prezes zarządu Audi: „Łącznie sprzedaliśmy na całym świecie ponad dwa miliony egzemplarzy od premiery pierwszej generacji. Audi Q3 należy do naszych najlepiej sprzedających się modeli i zajmuje wysoką pozycję w portfolio. Z trzecią generacją odnawiamy ważną rodzinę modeli w ramach naszej ofensywy produktowej i wzmacniamy ofertę o znakomity napęd hybrydowy plug-in oraz wydajne silniki spalinowe. Nowy model łączy wydajność, dynamikę i komfort.” Oprócz wydajnych i częściowo zelektryfikowanych silników spalinowych Audi Q3 oferuje nowe zawieszenie adaptacyjne, które godzi komfort z dynamiką. Geoffrey Bouquot, członek zarządu ds. rozwoju technicznego w Audi, dodaje: „We wnętrzu Audi Q3 przenosimy cyfrową aranżację z wyższych klas do segmentu kompaktowego. Innowacyjna obsługa i liczne systemy asystujące zwiększają bezpieczeństwo i komfort, czyniąc z Audi Q3 idealnego cyfrowego towarzysza na co dzień.”

W porównaniu z poprzednikiem nowe Audi Q3 ma jeszcze bardziej emocjonalny design. Szeroka osłona Singleframe i elegancko zwężające się reflektory są w pełni zintegrowane z koncepcją aerodynamiczną.

Z boku pozioma linia biegnąca między przednimi i tylnymi światłami wizualnie dzieli nadwozie na dwie części, tworząc charakterystyczną grę światła i cienia.

Oprócz klasycznych zalet SUV-a, takich jak łatwe wsiadanie, doskonała widoczność i praktyczny układ wnętrza, druga generacja Audi Q3 Sportback łączy zalety SUV-a z estetyką coupé. Jego linia dachu opadająca od słupka A jest o 29 milimetrów niższa niż w przypadku klasycznej odmiany. To nadaje Audi Q3 Sportback jeszcze bardziej sportowy wygląd i bardziej dynamiczną sylwetkę.

Tył zdobią opcjonalne cyfrowe tylne światła OLED, uzupełnione ciągłym pasem LED i podświetlanymi pierścieniami. Ten poziom technologii oświetlenia oferowany w nowym Audi Q3 jest po raz pierwszy dostępny w segmencie kompaktowym.

Z przodu Audi Q3 cyfrowe reflektory Matrix LED wyposażone są w moduł micro-LED używany po raz pierwszy w tym modelu. Zastosowanie tej technologii znacznie poprawia oświetlenie i tym samym zapewnia silny kontrast na drodze. Funkcje prowadzenia światłem są teraz znacznie ściślej powiązane z funkcjami wspomagania kierowcy. Cyfrowe światła dzienne LED, składające się z 23 segmentów z każdej strony, tworzą charakterystyczne sygnatury świetlne, które sprawiają, że pojazd jest łatwo rozpoznawalny na drodze.

[ZT]51710[/ZT]

Nowy układ elementów obsługi przy kierownicy oznacza więcej miejsca na przechowywanie w konsoli środkowej, nowe doświadczenie użytkownika i lepsze poczucie przestrzeni. Panel sterowania przy kierownicy po raz pierwszy integruje dwie nowe dźwignie przy kolumnie kierownicy. Dźwignia po prawej stronie służy jako selektor biegów, ta po lewej jako element sterujący funkcjami oświetlenia i wycieraczkami. Po raz pierwszy w segmencie kompaktowym w Audi możliwe jest również zamówienie szyb akustycznych dla przednich okien bocznych, co zapewnia lepszą akustykę wnętrza, szczególnie przy wysokich prędkościach. Pojemność bagażnika wynosząca 488 litrów również demonstruje praktyczność Audi Q3. Po złożeniu kanapy tylnej przestrzeń bagażowa w Audi Q3 SUV zwiększa się do 1386 litrów (Q3 Sportback do 1289 litrów). Kanapa tylna może być standardowo przesuwana wzdłużnie, a jej kąt można regulować. SUV ma zdolność holowania do 2100 kilogramów.

Modelem podstawowym w rodzinie Audi Q3 jest 1.5 TFSI o mocy 110 kW. Ten czterocylindrowy silnik benzynowy jest dostępny z technologią mild hybrid. Audi Q3 z silnikiem 2.0 TDI o mocy 110 kW jest szczególnie dobrze przystosowane do jazdy na długich dystansach.

Modele hybrydowe plug-in – Audi Q3 SUV e-hybrid i Audi Q3 Sportback e-hybrid – zapewniają systemową moc 200 kW, mogą się ładować z mocą do 50 kW DC w idealnych warunkach i są mocniejsze oraz bardziej efektywne niż kiedykolwiek wcześniej. W tym celu zainstalowano akumulator wysokiego napięcia o pojemności brutto 25,7 kWh (netto 19,7 kWh).

To umożliwia Q3 SUV e-hybrid osiągnięcie zasięgu elektrycznego do 119 kilometrów w cyklu testowym WLTP, podczas gdy Q3 Sportback e-hybrid może jechać do 118 kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym.

Udoskonalone standardowe zawieszenie zapewnia lepsze wrażenia z jazdy. Zawieszenie sportowe i zawieszenie z dwuzaworową regulacją amortyzatorów są dostępne jako opcje dla optymalnie wyważonych wrażeń z jazdy. Jedną z głównych nowości wspomagania jazdy jest adaptacyjny asystent jazdy plus. Dla jeszcze większego bezpieczeństwa na drodze kamera wewnętrzna monitoruje również kierowcę pod kątem oznak senności i braku koncentracji. Funkcja nauki parkowania pozwala klientom nauczyć Audi Q3 indywidualnych manewrów parkowania, a nowy asystent cofania niezawodnie pomaga przy cofaniu z ślepych zaułków.

Nowe Audi Q3 zadebiutuje w październiku; zamówienia można już składać. Audi Q3 SUV TFSI 110 kW jest dostępne w Polsce w cenie od 188 900 zł. Ceny Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW poznamy w najbliższych tygodniach, model zadebiutuje w listopadzie.

Szczegółowe informacje o nowym Audi Q3 znajdziesz poniżej.

Dynamiczny design

W porównaniu z poprzednikiem nowe Audi Q3 ma jeszcze bardziej muskularny i emocjonalny design. Nadwozie to idealne połączenie zaokrąglonych powierzchni i precyzyjnych linii. Szeroką osłonę Singleframe umieszczono wysoko, a zwężające się reflektory tworzą wyrazisty wygląd jednocześnie poprawiając aerodynamikę nadwozia. Taka stylizacja zapewnia szczególnie wydajny przepływ powietrza wokół przedniej części. Regulowany wlot chłodzący pod osłoną Singleframe sprawia, że strumień powietrza opływa tę strefę z minimalnymi stratami. Tam też znajdują się czujniki parkowania. Czujniki systemów wspomagania kierowcy umieszczono za czterema pierścieniami.

Z boku pozioma linia między przednimi i tylnymi światłami wizualnie dzieli nadwozie na dwie części, tworząc charakterystyczny efekt świetlny. Górna część odbija światło, dolna wpada w cień. W połączeniu z pochylonymi słupkami D sylwetka wydaje się jeszcze bardziej dynamiczna. Wyraziste wypukłości nad nadkolami przednimi i tylnymi nawiązują do oryginalnego modelu quattro.

Również tył ma czysty design. Oddzielony od dwuczęściowych tylnych świateł precyzyjnie poprowadzony wąski pas świetlny przecina całą szerokość pojazdu, nadając tylnej części uporządkowany wygląd. Poniżej powierzchnia nadwozia ma spokojniejszy kształt. Dyfuzor zintegrowano z podniesionym zderzakiem.

Audi Q3 Sportback łączy zalety dwóch światów

Druga generacja Audi Q3 Sportback łączy zalety i wszechstronność SUV-a – takie jak łatwe wsiadanie, doskonała widoczność i praktyczny układ wnętrza – z estetyką coupé. Linia dachu opadająca od słupka A jest o 29 milimetrów niższa niż w klasycznej wersji i nadaje Audi Q3 Sportback jeszcze bardziej sportowy wygląd oraz dynamiczną sylwetkę. Mniejsza objętość nadwozia z tyłu sprawia, że dwie wyraziste sekcje – wypukłości quattro symbolizujące napęd na wszystkie koła – wydają się jeszcze szersze i bardziej muskularne. Monolityczna część szklana wygląda jeszcze bardziej progresywnie i emocjonalnie w wersji coupé.

Opcjonalne wyposażenie S line z innymi zderzakami przednimi i tylnymi oraz dodatkami w kolorze srebrnym uzupełnia wyposażenie standardowe. Pakiet stylizacyjny dostępny jest też w kolorze czarnym z czarnymi dodatkami. Dla nowych modeli Audi Q3 przewidziano jedenaście kolorów, w tym lakier jednolity biały Arkona. Kolory metaliczne to biały Glacier, czarny Mythos, szary Arrow, szary Tambora, czerwony Progressive i niebieski Navarra. Do palety dołączają też nowe barwy: zielony Sage i brązowy Madeira. Matowy lakier brązowy Madeira oferuje się tylko w nowym Q3. Lakier metaliczny szary Daytona dostępny jest również dla wersji S line. Kolor szary Tambora przewidziano tylko dla linii advanced.

Nowe wzory obręczy dostępne są w rozmiarach od standardowych 17 cali do maksymalnie 20 cali. Szerokość opon wynosi od 215 do 235 milimetrów. Gamę uzupełniają obręcze aerodynamiczne od 18 do 19 cali. Audi Sport oferuje łącznie pięć wzorów obręczy w rozmiarach 19 i 20 cali. Wśród nich dwa przyciemnione warianty w kolorze czarnym metalicznym: 20-calowe obręcze o pięcioramiennej konstrukcji oraz 20-calowe o wieloszprychowej stylistyce S. Audi Q3 Sportback standardowo ma 18-calowe obręcze.

Aerodynamika i akustyka pojazdu zostały znacznie poprawione w porównaniu z poprzednikiem. Oprócz współczynnika oporu powietrza Cx wynoszącego 0,30 szczególny nacisk położono na komfort akustyczny. Nowe Audi Q3 to pierwszy model marki w segmencie kompaktowym ze szkłem dźwiękochłonnym dla przednich szyb bocznych. W połączeniu z lepszymi uszczelnieniami i izolacją tworzy to harmonijną koncepcję akustyczną z odczuwalną poprawą komfortu jazdy.

Technologia oświetlenia z wyższej klasy zamienia noc w dzień

Technologia oświetlenia w nowym Audi Q3 jest po raz pierwszy dostępna w segmencie kompaktowym Audi – umożliwiona przez adaptację cyfrowych reflektorów Matrix LED z wyższej klasy. Nowe Q3 to pierwszy model Audi używający modułu micro-LED, który zastępuje moduł DMD. Na module o szerokości około 13 milimetrów znajduje się 25 600 diod micro-LED. Każda pojedyncza dioda micro-LED ma około 40 mikrometrów wielkości, co stanowi około połowy grubości ludzkiego włosa.

Zastosowanie tej technologii micro-LED zapewnia znacznie lepsze oświetlenie i tym samym bardzo wyraźny kontrast na drodze – szczególnie korzystne w trudnych warunkach pogodowych.

Funkcje prowadzenia światłem, znane jako prowadzenie po pasie i światła orientacyjne, są teraz znacznie ściślej powiązane z funkcjami wspomagania kierowcy. Poprzez wyświetlanie ważnych informacji z systemów wspomagania w bezpośrednim polu widzenia kierowcy przed pojazdem i z bezpośrednim wizualnym odniesieniem do infrastruktury drogowej, funkcje świetlne pomagają dodatkowo zwiększyć bezpieczeństwo jazdy.

Jedną z nowości jest to, że aktywne ostrzeżenie od asystenta zmiany pasa jest teraz odzwierciedlane w świetle pasa na autostradach, jeśli kierowca Audi Q3 chce zmienić pas, podczas gdy pojazd znajduje się w jego martwym polu. Wyświetlanie ostrzeżenia o opuszczeniu pasa w świetle orientacyjnym również wspomaga kierowcę na drogach krajowych i autostradach. Jest aktywowane w ten sam sposób co znany wyświetlacz w zestawie wskaźników, gdy tylko granica pasa zostanie przekroczona nieumyślnie. Ponadto rozszerzone informacje o ruchu wyświetlają kryształ lodu na drodze jako symbol ostrzegawczy począwszy od około 70 km/h w przypadku możliwego oblodzenia z przodu.

Inny przykład zaawansowanego prowadzenia światłem widać na remontowanych odcinkach dróg, gdzie kierowcy często mają problem z precyzyjnym prowadzeniem po pasie. Cyfrowe reflektory Matrix LED automatycznie dostosowują prowadzenie światłem, wyłączając światło pasa na rzecz światła orientacyjnego, znacznie ułatwiając pozostanie w odpowiednim pasie na zwężonych odcinkach dróg. Klienci mogą też po raz pierwszy wyłączyć poszczególne funkcje cyfrowych reflektorów Matrix LED, jak światła pasa, przez system MMI.

Po raz pierwszy klienci mogą dezaktywować funkcje cyfrowych reflektorów Matrix LED, takie jak światła pasa, indywidualnie poprzez MMI. MMI można również używać do wyboru trzech różnych wzorów dla rozszerzonych dynamicznych scenariuszy oświetlenia powitalnego/pożegnalnego przy wsiadaniu do pojazdu lub wyłączaniu silnika. Technologia cyfrowa Matrix LED robi więc wrażenie również gdy pojazd stoi. W połączeniu ze źródłem światła micro-LED cyfrowe reflektory Matrix LED zapewniają bardzo precyzyjne rozłożenie światła drogowego i jeszcze lepszą kontrolę oślepiania innych uczestników ruchu, zwiększając bezpieczeństwo na drodze.

Wraz z cyfrowymi modułami Matrix LED cyfrowe światła dzienne LED składające się z 23 segmentów z każdej strony sprawiają, że pojazd jest łatwo rozpoznawalny na drodze. W zależności od specyfikacji pojazdu, do czterech różnych cyfrowych sygnatur świetlnych z dostosowanymi scenariuszami oświetlenia powitalnego/pożegnalnego dla przodu i tyłu można wybrać poprzez MMI. Tył zdobią opcjonalne cyfrowe tylne światła OLED, uzupełnione ciągłym pasem LED. Łącznie 36 różnych segmentów jest podzielonych na sześć cyfrowych paneli OLED, które umożliwiają cyfrowe sygnatury tylnych świateł. Szczególnie efektowne są podświetlane pierścienie z tyłu. Są aktywowane, gdy tylko zostają włączone światła mijania.

Wnętrze: funkcjonalne i przejrzyście zaprojektowane

W porównaniu z poprzednim modelem design i funkcjonalność zostały znacznie poprawione. Jego wysokokontrastowy design celowo umieszcza elementy na pierwszym planie lub w tle, tworząc przytulne wnętrze.

Aplikacja tapicerska Softwrap rozciąga się od drzwi przez całą szerokość deski rozdzielczej, podkreślając poziomy układ dla maksymalnego poczucia przestrzeni. Wyświetlacz panoramiczny z 11,9-calowym zestawem wskaźników i 12,8-calowym dotykowym ekranem MMI tworzy tak zwaną cyfrową scenę. Zakrzywiona forma tworzy układ kokpitu zorientowany na kierowcę. Audi przenosi w ten sposób cyfrową scenę z wyższych klas do segmentu kompaktowego. Wyświetlacz projekcyjny pokazujący najważniejsze informacje uzupełnia cyfrowe ekrany. Płaskie klamki drzwi i nowoczesna, uporządkowana konsola podkreślają poczucie przestrzeni i komfortu.

Nowy układ elementów obsługi przy kierownicy przynosi znaczne korzyści praktyczne. Łączy dwie nowe dźwignie przy kolumnie kierownicy, tworząc więcej miejsca na konsoli środkowej, zapewniając nową jakość obsługi i lepsze poczucie przestrzeni. Prawa dźwignia służy jako przełącznik zmiany biegów, lewa steruje oświetleniem i wycieraczkami. Likwidacja tradycyjnej dźwigni zmiany biegów w konsoli środkowej zapewnia więcej miejsca w konsoli, gdzie znajdziemy dwa uchwyty na kubki. Chłodzoną ładowarkę indukcyjną 15 W wraz z dwoma portami USB-C można zamknąć przesuwaną pokrywą. Dwa dodatkowe porty USB-C znajdują się z tyłu.

W ciemności różne pakiety oświetleniowe (pakiet światła nastrojowego plus/pro) tworzą przytulny klimat. Światła pozycyjne w desce rozdzielczej i konsoli środkowej wydobywają minimalistyczny charakter kabiny. Pośrednie oświetlenie nastrojowe pod panoramicznym wyświetlaczem MMI i w drzwiach dopełnia całość.

Jako nowy element designerski przednie drzwi są teraz również opcjonalnie dostępne z oświetleniem o dużej powierzchni. W tym celu w panelu materiałowym laserem zostało wyciętych około 300 małych otworów. Źródło światła w wykończeniu drzwi podświetla od tyłu pięć segmentów, które ze względu na różne rozmiary pokazują dynamiczny efekt oświetlenia – nawet podczas odblokowywania i blokowania pojazdu. Podświetlany panel materiałowy łączy w ten sposób funkcjonalność z emocjonalnym doświadczeniem designu. Trzydzieści różnych kolorów dostępnych w MMI zwiększa możliwości personalizacji.

Głośniki nowego opcjonalnego systemu audio premium SONOS znajdują się w górnej części drzwi, zapewniając intensywne wrażenia dzięki nowemu wirtualnie generowanemu brzmieniu przestrzennemu. Dwanaście wysokowydajnych głośników wraz z głośnikiem środkowym i subwooferem napędza wzmacniacz o maksymalnej mocy 420 W. Klienci mogą wybierać spośród czterech prekonfigurowanych profili dźwiękowych (neutralny, koncertowy, lounge i podcast). Mają też możliwość rozszerzenia wrażeń dźwiękowych o funkcje, które można dodać w dowolnym momencie przez Functions on Demand (FoD).

Pakiet dźwięku i funkcji uzupełnia wybrany system audio o trzy dodatkowe funkcje: 1) wzmocnienie basów – dla bardziej precyzyjnego i potężnego doświadczenia basowego, 2) automatyczne dostosowanie poziomu – aby utrzymać tę samą głośność przy zmianie źródeł, oraz 3) rewitalizację muzyki – aby poprawić dźwięk skompresowanych plików muzycznych.

System infotainment Audi Q3 używa Android Automotive OS jako systemu operacyjnego. Aplikacje stron trzecich, takie jak YouTube, są dostępne w Audi Application Store, który jest bezpośrednio zintegrowany z MMI i dlatego nie wymaga smartfona do użycia.

Asystent Audi, uczący się asystent sterowany głosem, może być używany do obsługi licznych funkcji pojazdu. Asystent jest wzbogacony o AI – zintegrowaną bezpośrednio w pojeździe – i po raz pierwszy pojawia się jako awatar w centralnym ekranie dotykowym MMI, a gdy jest aktywny, również jako ikona w wyświetlaczu projekcyjnym lub Audi virtual cockpit. Dane wejściowe zrozumiane przez asystenta Audi są również pokazywane w wyświetlaczu zestawu wskaźników.

Dostępnych jest łącznie dziewięć pakietów wyposażenia wnętrza. Kabina jest nie tylko szczególnie przyjazna użytkownikowi, ale zaprojektowano ją również z myślą o zrównoważonym rozwoju. Do aplikacji drewnianych używa się szybko rosnącego, odpornego drewna. Elementy wnętrza w materiale Impressum wykonano w 100 proc. z poliestru pochodzącego z odzysku. Materiały tapicerskie Expedition, Impressum, jednokolorowy materiał i mikrofibra są również wykonane w całości z odzyskanego poliestru. Aksamitne welurowe dywaniki wykonano z Econyl — włókna nylonowego wytwarzanego ze starych sieci rybackich, resztek dywanów i odpadów przemysłowych. W ten sposób w modelu Q3 Audi koncentruje się na przyszłościowym i efektywnym wykorzystaniu zasobów.

Pojemność bagażnika wynosząca 488 litrów demonstruje praktyczność Audi Q3. Jeśli kanapa tylna zostanie przesunięta całkowicie do przodu i ustawiona w pozycji pionowej, wynikiem jest 575 litrów pojemności bagażnika. Po złożeniu kanapy tylnej przestrzeń bagażowa w Audi Q3 zwiększa się do 1386 litrów dla SUV-a i do 1289 litrów dla Q3 Sportback. Kanapa tylna może być standardowo przesuwana wzdłużnie, a jej kąt można regulować. Audi Q3 może holować do 2100 kilogramów. Nacisk na hak wynosi 90 kilogramów.

Szeroka gama wysoce wydajnych silników

Podstawowym modelem rodziny Audi Q3 jest Audi Q3 SUV TFSI 110 kW — wyposażone w czterocylindrowy silnik benzynowy z technologią mild hybrid i siedmiobiegową skrzynią S tronic. Rozwija moc 110 kW (150 KM). Główną zaletą jednostki 1.5 TFSI jest system Cylinder on demand (COD). Tymczasowo wyłącza drugi i trzeci cylinder przy małych i średnich obciążeniach.

Najmocniejszą z jednostek spalinowych jest Audi Q3 SUV TFSI quattro 195 kW z napędem quattro. Napęd zapewnia 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik z siedmiobiegową skrzynią S tronic. Dostarcza 195 kW (265 KM) i 400 Nm momentu obrotowego na wszystkie cztery koła. Audi Q3 SUV TDI 110 kW szczególnie nadaje się na długie trasy. Standardowo ma napęd na przód i siedmiobiegową skrzynię S tronic. Jego 110 kW (150 KM) i 360 Nm momentu obrotowego zapewnia niskie zużycie paliwa podczas długich podróży.

Napęd hybrydowy plug-in (PHEV) również nadaje się na długie trasy, ale w tej wersji korzysta także ze wsparcia elektrycznego. Jest mocniejszy i bardziej wydajny niż kiedykolwiek wcześniej. W połączeniu z silnikiem elektrycznym (85 kW i 330 Nm momentu obrotowego) Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW oferuje łączną moc systemową 200 kW (272 KM) i 400 Nm momentu obrotowego.

W wersji e-hybrid wykorzystano akumulator wysokiego napięcia o pojemności brutto 25,7 kWh, niemal podwajając poprzednią pojemność — przy niemal identycznych wymiarach jak w poprzednim modelu. Dostępna pojemność akumulatora wynosi 19,7 kWh. 96 pryzmatycznych ogniw akumulatora podzielonych na cztery moduły magazynuje znacznie więcej energii niż wcześniej. Dzięki lepszej chemii ogniw moduły mają teraz pojemność ładowania 73 Ah zamiast 37.

To zwiększa zasięg elektryczny Q3 SUV e-hybrid do 119 kilometrów w cyklu testowym WLTP, podczas gdy Q3 Sportback e-hybrid 200 kW może jechać do 118 kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym. Audi Q3 e-hybrid 200 kW może się ładować z mocą do 50 kW DC w idealnych warunkach i tym samym umożliwia komfortowe podróżowanie z napędem elektrycznym. Akumulator rozładowany do dziesięciu procent może zostać naładowany do 80 procent w niecałe pół godziny. Własna usługa ładowania Audi, Audi charging, zapewnia dostęp do licznych punktów ładowania w 28 krajach europejskich na życzenie.

Nowy system amortyzatorów dla komfortu i mocy

Ten dynamicznie zaprojektowany SUV to wszechstronny samochód rodzinny i turystyczny, który doskonale sprawdza się na co dzień i imponuje zwinnością. Dostępne systemy zawieszenia to zawieszenie na sprężynach stalowych, zawieszenie sportowe oraz zawieszenie z dwuzaworową regulacją amortyzatorów.

Zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami stale reaguje na charakterystykę nawierzchni i aktualną sytuację jazdy, uwzględniając takie parametry jak: praca kierownicą, hamowanie i przyspieszanie. Idealne tłumienie oblicza się dla każdego koła w ułamku sekundy i dostosowuje w ten sposób pracę amortyzatorów. Szybciej działające amortyzatory dwuzaworowe pozwalają też na lepsze i płynniejsze połączenie nadwozia z zawieszeniem. Jednocześnie niezależne sterowanie fazami odbicia i sprężania poprawia właściwości jezdne, bo drgania rozprężania i kompresji można kontrolować niezależnie.

Różnica między komfortową a sportową jazdą jest bardziej odczuwalna. Zwinność nowego Audi Q3 zwiększa też opcjonalny progresywny układ kierowniczy. Nie jest nienaturalnie bezpośredni, ale bardzo precyzyjny od pozycji środkowej. Pod koniec skrętu kierownicy przełożenie znacznie maleje, ułatwiając tym samym manewrowanie. Ruchy kierownicą przekazuje się bardziej bezpośrednio na koła. Ponadto reakcja układu kierowniczego jest wyraźniej odczuwalna za kierownicą, a informacja zwrotna z drogi lepsza. Zmniejszone tarcie zapewnia lepsze wyczucie tego, co dzieje się z przednimi kołami.

W systemie Audi drive select nowego Q3 tryb zrównoważony zastępuje też tryb auto. Jak sama nazwa wskazuje, tryb zrównoważony to optymalna równowaga między właściwościami jezdnymi a komfortem. Tryb zrównoważony aktywuje się przy każdym uruchomieniu pojazdu i można go też konfigurować zgodnie z własnymi preferencjami. „Offroad plus” (dla quattro) można też wstępnie wybrać jako tryb domyślny przez system MMI.

Systemy wspomagania kierowcy

W kwestii wspomagania kierowcy Audi Q3 oferuje szeroką gamę systemów, które znacznie ułatwiają codzienną jazdę i zwiększają bezpieczeństwo.

Wyposażenie standardowe przy wprowadzeniu na rynek obejmuje system parkowania plus z wyświetlaczem odległości, tempomat (wraz z ogranicznikiem prędkości) przygotowany do rozbudowy o funkcję adaptacyjną, ostrzeżenie o niezamierzonym opuszczeniu pasa z asystentem awaryjnym, rozpoznawanie znaków drogowych, system monitorowania uwagi i zmęczenia kierowcy oraz aktywny asystent omijania przeszkód i przedni asystent skrętu, asystent ruchu poprzecznego z przodu oraz asystent awaryjnego hamowania z przodu.

Najważniejsze funkcje zwiększające komfort jazdy to adaptacyjny asystent jazdy plus, który wspomaga utrzymanie prędkości i prowadzenie po pasie oraz został uzupełniony o funkcję asystenta zmiany pasa.

System wspomaga przyspieszanie, hamowanie, utrzymywanie prędkości i zachowywanie ustawionej odległości, a także prowadzenie po pasie na odcinkach trasy przy prędkościach do 210 km/h. System wspomaga też asystowane zmiany pasa przy prędkościach 90 km/h i wyższych na autostradach. Funkcję można aktywować przez system MMI. Wykorzystuje dane z tylnego radaru, by wskazać białymi strzałkami w zestawie wskaźników i na wyświetlaczu projekcyjnym, czy i w którym kierunku zmiana pasa jest możliwa. Jeśli zmiana pasa zostanie zainicjowana dotknięciem kierunkowskazu, system aktywnie wspomaga proces prowadzenia.

W połączeniu z danymi online adaptacyjny asystent jazdy może utrzymać pojazd w pasie nawet bez rozpoznanej granicy pasa i tym samym zwiększyć komfort w ruchu pozamiejskim i miejskim (poza autostradą). Korzystanie z danych online dla adaptacyjnego asystenta jazdy wliczono w cenę przez trzy lata po dostawie pojazdu. Następnie klienci mogą przedłużyć usługę za dodatkową opłatą.

Asystent awaryjny może teraz też przejąć kontrolę nad pojazdem, gdy kierowca przestanie reagować. W takim przypadku asystent awaryjny samodzielnie prowadzi Audi Q3 na pobocze i zatrzymuje pojazd (tylko w połączeniu z pakietem Tech pro). System wydaje wtedy ostrzeżenia wizualne, dźwiękowe i dotykowe z szarpnięciami hamulca oraz włącza światła awaryjne.

Dla większego bezpieczeństwa kamera we wnętrzu monitoruje też kierowcę pod kątem zmęczenia i rozproszenia uwagi. Jeśli kierowca nie reaguje na ostrzeżenia przez określony czas, rozlega się sygnał ostrzegawczy i pojawia się wizualny komunikat w zestawie wskaźników. Jeśli kierowca nadal nie reaguje, Audi Q3 automatycznie zjeżdża na pobocze i inicjuje połączenie ze służbami ratunkowymi. Dane nie są zapisywane.

Funkcja nauki parkowania pozwala nauczyć Audi Q3 indywidualnych manewrów parkowania. Jeśli dostęp do garażu lub wiaty jest utrudniony, Audi Q3 wystarczy wytrenować tylko raz, a następnie samochód sam zajmie się parkowaniem — kierowca musi jedynie obserwować. To samo dotyczy wyjeżdżania z miejsca parkingowego.

Nowe Audi Q3 może zapamiętać do pięciu manewrów parkowania o długości 50 metrów. Manewry mogą mieć indywidualne nazwy. Jeśli podróż kończy się w ślepym zaułku, nowy asystent cofania zapewnia niezawodną pomoc. Przy prędkościach poniżej 35 km/h Audi Q3 może zapamiętać trasę o długości około 50 metrów i samodzielnie cofać z prędkością około 10 km/h.

W ruchu miejskim asystent parkowania plus z systemem parkowania pomaga kierowcy przy precyzyjnych manewrach, gdy czujniki ultradźwiękowe wykryją odpowiednie miejsce parkingowe prostopadłe lub równoległe.

Asystent parkowania wspomaga też wyjeżdżanie z miejsca parkingowego i można go aktywować podczas ręcznego manewru parkowania. By skorzystać z tej pomocy, kierowca musi postępować zgodnie z instrukcjami na wyświetlaczu oraz odpowiednio przyspieszać i hamować. Cztery kamery szerokokątne pokrywają cały obszar bezpośrednio wokół pojazdu i umożliwiają różne perspektywy widoku dla jeszcze wygodniejszego manewrowania. Kierowca może wybierać różne widoki na wyświetlaczu MMI, ułatwiając ustawienie pojazdu w miejscu parkingowym.

System rozpoznawania znaków drogowych wyświetla teraz też znaki ostrzegawcze: na przykład rozpoznaje znaki pierwszeństwa przejazdu, robót drogowych, przejść dla pieszych, przejść dla zwierząt i przejazdów kolejowych.

Produkcja w Győr i Ingolstadt

Audi Q3 należy do najpopularniejszych modeli w ofercie Audi. Spodziewany jest równie duży popyt na nową generację. Dlatego oprócz zakładu w Győr Audi uruchamia dodatkową produkcję w Ingolstadt. Nadwozia będą wytwarzane na Węgrzech, a następnie lakierowane i montowane w Niemczech.

Audi Hungaria produkuje drugą generację Q3 w wersjach SUV i Sportback w Győr od 2018 roku. Kilka miesięcy temu z linii montażowej zjechał milionowy egzemplarz, a produkcja trzeciej generacji ruszyła po czerwcowej premierze światowej. „Wyprodukowanie miliona Q3 w Győr pokazuje, jak bardzo cenią ten model nasi klienci na całym świecie”, powiedział Gerd Walker, przewodniczący Rady Nadzorczej Audi Hungaria i członek zarządu ds. produkcji i logistyki w Audi. Michael Breme, prezes zarządu Audi Hungaria: „Cieszymy się, że osiągnęliśmy milion wyprodukowanych Audi Q3 w Győr. Dziękujemy AUDI AG i naszym klientom za zaufanie, ale przede wszystkim naszym wspaniałym pracownikom, którzy każdego dnia wytwarzają samochody najwyższej jakości.”

Wprowadzenie na rynek i ceny

Trzecia generacja nowego Audi Q3 wyznacza nowe standardy w segmencie kompaktowych SUV-ów premium. Pojazd na rynkach europejskich zadebiutuje w październiku tego roku, ale dealerzy już przyjmują na niego zamówienia. Audi Q3 SUV TFSI 110 kW jest dostępne w Polsce w cenie od 188 900 zł. Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW zadebiutuje w listopadzie, a jego ceny zostaną opublikowane w najbliższych tygodniach. Cena Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW plug-in hybrid zaczyna się od 236 800 zł.