Elektryczny GLC rozszerzy ofertę marki w pierwszej połowie 2026. Stawia na zasięg do 713 km (WLTP), architekturę 800 V i inteligentny MB.OS. Wnętrze z MBUX Hyperscreen 39,1", certyfikowany pakiet wegański i więcej miejsca niż dotąd.

[FOTORELACJANOWA]5673[/FOTORELACJANOWA]

Nowy, w pełni elektryczny GLC to kolejny krok w największym programie premier Mercedes-Benz. Model został zaprojektowany od podstaw jako auto na prąd, a jego rozwój oparto na opiniach kierowców z całego świata. Producent łączy solidność i elegancję GLC z najnowszymi układami napędu elektrycznego i własnym systemem operacyjnym MB.OS – „supermózgiem” samochodu opartym na sztucznej inteligencji.

Ola Källenius podkreśla, że nowy GLC ma odważny styl, najnowszą technologię i osiągi, które łączą komfort, dynamikę, efektywność i inteligencję w „idealnej harmonii”. Na starcie gamy pojawi się GLC 400 4MATIC o mocy 360 kW/490 KM, z prędkością maksymalną 210 km/h i szacowanym zasięgiem do 713 km (WLTP). Dołączą do niego cztery kolejne odmiany.

Design i przestrzeń

Elektryczny GLC odświeża tożsamość marki nową, podświetlaną osłoną chłodnicy, która reinterpretuję klasyczny „grill” Mercedesa. Sylwetkę podkreślają rzeźbiarskie przetłoczenia i poszerzone nadkola.

W kabinie centralnym punktem jest MBUX Hyperscreen 39,1" (99,3 cm) — największy ekran w historii marki. Do tego ambientowe oświetlenie (także w dachu SKY CONTROL) i aż 11 stylów graficznych pozwalają spersonalizować nastrój. Dzięki rozstawowi osi dłuższemu o 84 mm względem spalinowego GLC, pasażerowie zyskują więcej miejsca na nogi i nad głową, a bagażnik oferuje 570–1740 l. Dodatkowo dostępny jest frunk 128 l.

Komfort i materiały

Nowe fotele, z certyfikatem AGR, mają elektryczną regulację w standardzie i podgrzewanie przodu. W ofercie pojawia się pakiet wegański z certyfikatem The Vegan Society – wszystkie miękkie materiały (m.in. ARTICO, tekstylia) są wolne od składników pochodzenia zwierzęcego. Mathias Geisen akcentuje, że auto łączy zasięg, dynamikę i charakterystyczne dla marki poczucie „jak w domu”.

Napęd, zasięg i ładowanie

Sercem nowej architektury jest układ 800 V i akumulator 94 kWh (użyteczna pojemność). W połączeniu z MB.CHARGE GLC planuje najszybsze i najwygodniejsze trasy ładowania, a według prognoz 10 minut przy ładowarce może dodać nawet do 303 km zasięgu (WLTP, dane wstępne). Samochód jest przygotowany do ładowania dwukierunkowego (V2H/V2G).

MB.OS i cyfrowe doświadczenie

MB.OS spina infotainment, asystę jazdy, komfort i ładowanie, wykorzystując AI oraz chmurę Mercedes-Benz do zdalnych aktualizacji (chip-to-cloud). MBUX 4. generacji integruje narzędzia AI od Microsoft i Google, a wirtualny asystent prowadzi naturalny dialog, pamiętając kontekst. Gorden Wagener wskazuje, że nowy GLC to połączenie tradycji z przyszłością i wyraźny sygnał, jak będzie wyglądać design marki.

Prowadzenie i systemy

GLC stawia na pneumatyczne zawieszenie (opcjonalne AIRMATIC z tylną osią skrętną), co przekłada się na harmonijną jazdę na długich dystansach i zwrotność w mieście. Nowość stanowi funkcja Car-to-X łagodząca przejazd przez długie progi zwalniające. Oświetlenie to DIGITAL LIGHT micro-LED o większej rozdzielczości i niższym zużyciu energii (ok. –50% vs. poprzednia generacja).

Pakiet MB.DRIVE wykorzystuje zestaw czujników (do 10 kamer, 5 radarów, 12 ultradźwięków) i AI do przetwarzania danych z otoczenia. Surround Navigation pokazuje, co widzi auto, a wszystkie systemy aktywnego bezpieczeństwa można aktualizować w trakcie eksploatacji. Markus Schäfer podsumowuje: to nowy standard wspomagania i bezpieczeństwa, obsługiwany intuicyjnie przez MBUX Hyperscreen.

Off-road i holowanie

Wersja GLC 400 4MATIC otrzymuje TERRAIN MODE i funkcję „przezroczystej maski” (widok pod kołami z kamer). Z reflektorami DIGITAL LIGHT aktywują się światła terenowe. Z hakiem holowniczym auto uciągnie przyczepę z hamulcem o masie do 2,4 t, a nacisk na dyszel 100 kg ułatwia transport rowerów elektrycznych. W manewrach pomaga Trailer Manoeuvring Assist.

Technologia użytkowa

Na pokładzie znajdziemy m.in. KEYLESS-GO z HANDS FREE ACCESS, Dolby Atmos (także przez Apple CarPlay), oraz Mercedes pay+ z rozpoznawaniem twarzy do płatności w aucie. Ładowarki indukcyjne mają oddzielone uchwyty na kubki, a nawiewy reagują kolorem ambientu na zmianę temperatury.

Produkcja

Nowy GLC powstanie m.in. w Bremie, Kecskemét i w zakładach BBAC w Chinach, w ramach sieci produkcyjnej MO360 działającej w modelu neutralności CO₂ (z kompensacją nieuniknionych emisji).

Kluczowe dane (wstępne, WLTP):

• GLC 400 4MATIC: 360 kW/490 KM, 0 g/km CO₂, 210 km/h, zasięg do 713 km

• Akumulator: 94 kWh (użyteczna), 800 V; przyrost zasięgu do 303 km/10 min

• Bagażnik: 570–1740 l + frunk 128 l

• Ekran: MBUX Hyperscreen 39,1", do 11 motywów graficznych

• Oświetlenie: DIGITAL LIGHT (micro-LED)

• Holowanie: do 2,4 t, nacisk na dyszel 100 kg

Uwaga: specyfikacje i dostępność wyposażenia mogą się różnić w zależności od rynku.

[ZT]52382[/ZT]