Szósta generacja modelu Honda Prelude wprowadza ten kultowy samochód w erę elektryfikacji. Nowa odsłona daje radość z jazdy za sprawą dynamicznego prowadzenia, eleganckiego wzornictwa i komfortu klasy premium. Hybrydowy układ e:HEV po raz pierwszy wyposażono w innowacyjną funkcję Honda S+ Shift, która symuluje tradycyjną zmianę biegów, zapewniając bardziej emocjonujące wrażenia. Specjalne tryby jazdy pozwalają dobrać ustawienia do nawierzchni i nastroju.

::photoreport{"type":"see-button","item":"5837"}

1. Szósta generacja modelu Honda Prelude wprowadza ten kultowy samochód w erę elektryfikacji

Wyrafinowana estetyka oraz zaawansowany hybrydowy napęd z Honda S+ Shift — kultowe sportowe coupé Prelude powraca, zapewniając jeszcze większą radość z jazdy. Zrodzony z inspiracji elegancją szybowców, najnowszy wariant obiecuje przyjemną i komfortową podróż dla kierowcy i pasażerów.

Od 1978 r. nazwa „Prelude” symbolizuje innowacyjne rozwiązania Hondy. Szósta generacja, wracająca po 25 latach, to nowoczesne ucieleśnienie pionierskiego ducha – elegancka, opływowa forma prezentuje najnowsze osiągnięcia hybryd.

Honda tworzy nowego Prelude według zasady „Maksimum Człowieka, Minimum Maszyny (M/M)” — technologia i wzornictwo służą człowiekowi. Nieograniczona aerodynamika, bezpośrednie prowadzenie, elegancka forma i luksusowe, praktyczne wnętrze przenoszą użytkowników w nowy wymiar przyjemności z jazdy.

Nowy wariant debiutuje z funkcją Honda S+ Shift, generującą dźwięk i odczucia szybkiej zmiany biegów. Rozwiązanie idealnie współgra z technologią e:HEV, dając jeszcze bardziej autentyczną satysfakcję z jazdy.

Układ napędowy: akumulator litowo-jonowy, dwa kompaktowe silniki elektryczne (napędowy i generator) oraz wydajny 2.0 benzyna z wtryskiem bezpośrednim. W połączeniu z Honda S+ Shift system e:HEV zapewnia wszechstronność, responsywność i przyjemność godną sportowego coupé — z nowoczesnością i wyrafinowaniem.

Inżynierowie dopracowali podwozie, układ kierowniczy i zawieszenie, korzystając z technologii Civic Type R (w tym adaptacyjnych amortyzatorów). Prelude łączy zwinność i komfort — zarówno na co dzień, jak i podczas przejażdżek dla przyjemności.

Tryby jazdy: Comfort, GT, Sport, Individual. GT stworzono z myślą o dynamicznych wrażeniach. Udoskonalony AHA zwiększa zwinność, kontrolę i stabilność w zakrętach.

Wnętrze urzeka wyrafinowaniem i dopieszczonymi detalami. Fotele różnią się wsparciem: kierowca — lepsze podparcie w dynamicznej jeździe, pasażer — większy komfort. Praktyczność: wszechstronny bagażnik i duża pokrywa hatchback.

Łączność i wyświetlacze: nowy system infotainment, łatwiejszy w obsłudze; Apple CarPlay (bezprzewodowo) i Android Auto w standardzie; 10,2-calowy cyfrowy zestaw wskaźników z szerokimi możliwościami konfiguracji.

Bezpieczeństwo: rozszerzony pakiet Honda SENSING + rozwiązania konstrukcyjne zwiększające ochronę w razie kolizji — dla optymalnego bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.

2. Nadwozie: klasyczne sportowe coupé inspirowane szybowcem

• Elegancki styl inspirowany prostą, wyrafinowaną linią nowoczesnych szybowców.

• Smukła sylwetka, LED-y z wyjątkowym efektem po zmroku.

• Elementy aerodynamiczne generujące docisk dla stabilności, przyczepności i precyzji.

Przód: niski, ostry, cienkie reflektory LED, wąska czarna krata, ciemny zderzak, poszerzone nadkola — to wszystko podkreśla stabilność.
Tył: świetlna listwa na całej szerokości, niska linia dachu 1355 mm. Subtelne niebieskie akcenty w zderzakach sugerują przepływ powietrza.

Profil: opływowa bryła, otwory wentylacyjne za przednimi kołami, schowane podświetlane klamki z czujnikami.
Lusterka montowane na drzwiach (jak w Civicu) — mniej martwych pól, większa przestronność.
Dach z podwójnym wybrzuszeniem i lutowaniem laserowym — gładka, elegancka linia bez listew.
Detale: antena nadrukowana na szybie, podwinięte obrzeża nadkoli — mniej przerwy nad oponą.

Światła LED

Adaptacyjne LED podkreślają szeroką sylwetkę i niski środek ciężkości.
DRL inspirowane skrzydłami szybowca; z tyłu ciągła listwa tworzy wyraźną linię dzień/noc.

Aerodynamika

Zbalansowana aerodynamika: mniejsza siła nośna, spójna stabilność.
Przód: duży dolny spojler kieruje strugę pod autem i przez wnęki kół.
Tył: uformowana krawędź pokrywy bagażnika generuje dodatnie ciśnienie i docisk.

Wykończenie i detale

Kolory nadwozia: Moonlit White Pearl (nowy), Meteoroid Grey Metallic, Crystal Black Pearl, Racing Blue Pearl.
Standard: 19-calowe wieloszprychowe felgi, niebieskie zaciski Prelude/Brembo.

3. Wnętrze: wysublimowane wzornictwo, komfort i praktyczność

• Wysoki komfort i praktyczność dla wszystkich pasażerów.

• Kabina pro-driver z wyjątkową widocznością.

• Fotele kierowcy/pasażera z różnym charakterem podparcia.

Inspiracja kokpitem szybowca: niska, pozioma deska jak skrzydła, jasna przestrzeń, doskonała widoczność.
Niskie podszybie, dopracowane słupki A, 10,2" cyfrowe zegary — szybki odczyt bez odrywania wzroku.
Materiały: miękkie wykończenia, precyzyjne przełączniki w stylistyce high-end audio.
Kierownica: skóra, spłaszczony dół, znacznik na 12:00, łopatki S+ Shift, wygodne przyciski.

Kolorystyki: biało-niebieska lub czarno-niebieska; haft „Prelude” na desce, materiał Houndstooth Check — ukłon w stronę Prelude 1978.

Najlepsze miejsca siedzące

• Kierowca: twardsze boczne podparcia dla dynamicznej jazdy.

• Pasażer: niższe/miększe wzmocnienia — komfort i łatwe wsiadanie.

• Technologia stabilizacji ciała (mata żywiczna, wysokie oparcie).

Konsola środkowa: przyciski zmiany biegów, przełącznik trybów, przycisk S+ Shift w zasięgu ręki; ładowarka indukcyjna, USB-C, pojemny schowek, uchwyty na kubki.

Praktyczność

4 miejsca, łatwy dostęp do tyłu, hatchback z dużym otworem, roleta bagażnika, składane dno.
Tylne siedzenia składane na płasko — do 663 l (np. torby golfowe, deski, rower, komplet kół).

4. Zespół napędowy: responsywność i wydajność e:HEV

• Dopracowana hybryda dla czułości i sprawności.

• Honda S+ Shift imituje zmianę biegów dla autentycznego odczucia.

• Tryby jazdy dobierane jednym przełącznikiem.

e:HEV: akumulator 72 ogniwa, 2 silniki elektryczne, 2.0 Atkinsona (DI).
134 kW (184 KM), 0–100 km/h: 8,2 s — połączenie efektywności i emocji.
i-MMD: EV, Hybrid, Engine Drive — automatyczny wybór najoszczędniejszego trybu.
7 poziomów rekuperacji (łopatki), tryb toczenia (coast) dla ciszy i oszczędności.

Tryby jazdy

• GT: zbalansowana codzienność (reakcja gazu + amortyzatory adaptacyjne).

• Sport: ostrzejszy gaz, usztywnione zawieszenie, ASC (dźwięk), cięższa kierownica; czerwone zegary.

• Comfort: miększe tłumienie, płynna moc, delikatniejszy dźwięk; niebieskie zegary.

• Individual: personalizacja kierownicy/gazu/amortyzatorów/dźwięku.

Honda S+ Shift

Łopatki zmieniają role — z rekuperacji na wirtualne 8 „przełożeń”.
ASC scala dźwięk, obroty i prędkość dla naturalnego przyspieszania.
System monitoruje m.in. gaz, hamulec, prędkość, pochylenie i SOC baterii, by odtworzyć szarpnięcie jak przy manualu.
Na zegarach: większy obrotomierz i ikona biegu.

5. Dynamika: wciągające prowadzenie i komfort na każdej drodze

• Technologie z Civic Type R: precyzja, stabilność, zaangażowanie.

• Wielowahacz + amortyzatory adaptacyjne = przyczepność i komfort GT.

• AHA szybciej reaguje i stabilizuje auto w łuku.

Wymiary i proporcje: rozstaw osi 2604 mm, szer. 1880 mm, wys. 1349 mm — niski środek ciężkości, precyzja + stabilność klasycznych coupé.
Sztywna karoseria (progi, słupki, rama dachu) = dokładne osadzenie zawieszenia i szybkie reakcje.
Przód: kolumny dwuosiowe, zoptymalizowana geometria, równa sztywność półosi — mniej torque steer, lepsza trakcja na wyjściach.
Tył: wielowahacz — stabilność w prędkości i komfort.
Hamulce Brembo (serwo elektryczne), 19" felgi tłumiące rezonanse, opony Continental PremiumContact 6.

ADS – adaptacyjne tłumienie

Czujniki przeciążeń i dobijania sterują prądem w cewkach — niezależna kontrola siły tłumienia.
Mniej przechyłów, lepsza trakcja przy hamowaniu i przyspieszaniu w zakręcie.
Tryby GT / Sport / Comfort — różne kalibracje kierownicy, napędu i akustyki.

AHA – Agile Handling Assist

Delikatne przyhamowanie wewnętrznych kół = płynność, przewidywalność i szybsza reakcja.
W Prelude działa wcześniej w zakręcie, ułatwia szybsze pokonywanie łuków ze stabilnością.

6. Bezpieczeństwo: pakiet Honda SENSING w standardzie

• Najnowsze systemy ADAS, 360° ochrona z G-CON.

• Szerokokątna kamera i układ szybkiego przetwarzania — lepsze wykrywanie (także pieszych w nocy).

• FCW, Rear Cross/Approach Alert, asystent w korku, rozpoznawanie znaków, BSM.

Dodatkowo: automatyczne światła hamowania w razie kolizji czołowej/bocznej.
Przekalibrowane ACC, LKA, LDW — pod dynamikę coupé.
G-CON modeluje przepływ obciążeń przy zderzeniach; elementy chronią też pieszych (płyta belki zderzaka).
Standard: 10 poduszek powietrznych (w tym kolanowe, tylne boczne).

7. System informacyjno-rozrywkowy: łączność i prosta obsługa

• Cyfrowe wyświetlacze i intuicyjny dotyk.

• 10,2" konfigurowalny zestaw wskaźników z grafiką Prelude i kolorystyką trybów.

• System audio Bose — czysty, sugestywny dźwięk dla wszystkich.

Sterowanie: 9-calowy ekran lub komendy głosowe; szybki dostęp do funkcji.
Apple CarPlay (bezprzewodowo) i Android Auto w standardzie.
Nawigacja z nową grafiką 3D miast, czytelniejsze informacje, częste funkcje jednym przyciskiem.

Audio Bose

8 głośników dopasowanych do kabiny; Super65 w drzwiach przednich — pełniejsze niskie tony bez zniekształceń.

Wersja i cena

Honda Prelude będzie dostępna w jednej wersji wyposażenia. Cena: 214 500 zł brutto.